Yayların otomobillerdeki rolü
Araba kullanan arkadaşlar, yayların arabaların süspansiyon sisteminde çok önemli bir rol oynadığını bilir, peki ya diğer yerlerdeki araba yayları? etkisi nedir? Yaprak yay, otomobil süspansiyonunda en yaygın kullanılan elastik elemandır. Eşit genişlikte ancak eşit olmayan uzunlukta (kalınlık eşit veya eşit olmayabilir) bir dizi alaşımlı yay levhasından oluşur ve bu, yaklaşık olarak eşit güçtür. elastik kiriş. Yaprak yay, arabanın süspansiyonuna takıldığında ve taşıdığı dikey yük pozitif olduğunda, her bir yay yaprağı kuvvetle deforme olur ve yukarı doğru eğilme eğilimi vardır.
Bu noktada aks ve çerçeve birbirine yaklaşmaktadır. Aks ve çerçeve birbirinden uzak olduğunda, yaprak yayın pozitif dikey yükü ve deformasyonu kademeli olarak azalacaktır ve hatta bazen tersine dönecektir. İkinci parçanın ucu genellikle bir yuvarlanma kulak olarak bükülür ve bu da sarma kulağın ana parçasının etrafına sarılır ve buna sarma kulak denir.
Elastik deformasyon sırasında her bir tabakanın göreli kaymasına izin vermek için, ana tabakanın sarma kulpu ile ikinci tabakanın sarma kulpu arasında büyük bir boşluk bırakılır. Bazı süspansiyonlarda, yaprak yayın iki ucu yuvarlanma kulaklarından yapılmaz, ancak kauçuk destek pedleri gibi diğer destek bağlantı yöntemlerini kullanır.
Helezon yaylar modern otomobillerde en çok kullanılan yaylardır. Güçlü şok emme kabiliyetine ve iyi sürüş konforuna sahiptir; dezavantajı, uzunluğun büyük olması, alanın işgal edilmesi ve kurulum pozisyonunun temas yüzeyinin de büyük olmasıdır, bu da süspansiyon sisteminin yerleşimini zorlaştırarak çok kompakt hale getirir.
Helezon yayın yanal kuvveti taşıyamayacağı için, bağımsız süspansiyonda dört bağlantılı helezon yay gibi karmaşık bir kombinasyon mekanizması kullanılmalıdır. Sürüş konforunu göz önünde bulundurarak, yüksek frekanslı ve küçük genliğe sahip zemin şokları için yayın daha yumuşak olabileceğini ve darbe kuvveti büyük olduğunda daha fazla sertlik gösterebileceğini ve darbe darbesini azaltabileceğini umuyoruz. Bu nedenle, Yayların aynı anda iki veya daha fazla rijitliğe sahip olmaları gerekir.
Tel çapları eşit olmayan veya hatveleri eşit olmayan yaylar kullanılabilir ve yük arttıkça sertlikleri artar. Yaprak yaylar daha çok kamyonetlerde ve kamyonlarda kullanılır ve farklı uzunluklarda birkaç ince yaydan oluşur. Helezon yay ile karşılaştırıldığında, yapısı daha basit ve maliyeti daha düşüktür ve araç gövdesinin altına kompakt bir şekilde monte edilebilir ve çalışma sırasında her parça arasında sürtünme meydana gelir, bu nedenle bir sönümleme etkisi vardır. Ancak şiddetli kuru sürtünme varsa, şoku emme yeteneğini etkileyecektir. Sürüş konforuna değer veren modern sedanlar nadiren kullanılır.